PSS Type C Shaft Seal

Joint PSS · TYPE C

Pour diamètre d'arbre de 165 mm à 205mm (6-1/2" à 8")

Contrairement aux autres joints d’arbre PSS, le Type C possède un support intégré pour le stator en carbone. Ce support permet au stator de ne pas avoir tout son poids qui repose sur le soufflet. Le joint d'arbre PSS de type C est disponible en trois configurations d’installation :

  • Soudé sur le tube d'étambot
  • Monté sur bride d'étambot
  • Monté sur bride avec joint gonflable

Comme avec tous les joints PSS, le modèle PSS Type C est un joint mécanique d'étanchéité utilisant les surfaces planes du rotor, en rotation, et la bague en carbone stationnaire pour créer un système 100% étanche. Le joint de type C utilise un rotor N50 monté sur l’arbre devant la bague carbone et est fixé en compression avec un collier inox 316L. Le stator stationnaire acétal / carbone est fixé à un soufflet en silicone robuste fixé au navire à l’aide de l’option de montage appropriée.

Limites de température: -25 ° C à 220 ° C ( -13 ° F à 425 ° F)
Pression de travail: jusqu'à 25 psi (1,75 bar)
Pression maximale: 50 PSI (3.5 BAR)
Limites de régime de l'arbre: 1 500 tr / min
Graphite de carbone: rodé à 4 HLB (tolérance de 0,000044 ")
316SS / Nitronic 50: Face à 9 Ra
Matériau du soufflet : silicone / tissu en forme de mandrin

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Dimensions du Tube d'étambot

Weld on stern tube Dimensions

Dimensions monté sur Bride avec ou sans Joint Gonflable

Flange Mounted with bladder dimensions


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4 Bolt
6 Bolt
8 Bolt
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Modèles de Joint PSS de type C

Modèle à souder sur le Tube d'étambot

Ce système comporte le joint PSS de type C. il est parfait pour les nouvelles constructions et les installations refit. Disponible en aluminium, en acier ou en Inox 316L, ce système de montage garantit un temps d'installation minimal, s'intègre à de nombreuses configurations de navires et élimine la nécessité d'un système adaptateur / boulonné supplémentaire.

FONCTIONNEMENT

PSS type C - How it works ?
  • 1
    Bague de maintient de type SRC. Cette solution permet l'installation et la compression du PSS Type C sans l'utilisation des vis de serrage.
  • 2
    Le Rotor Nitronic 50 SS a fait l’objet d’une finition de 9 Ra.
  • 3
    Moyeu en acétal usiné avec insert de stator en carbone, rodé à 4 HCB
  • 4
    Pipette d’admission d’eau servant à refroidir / lubrifier les deux faces de joint qui se trouvent en contact et garantissant l’étanchéité du PSS
  • 5
    Soufflet en silicone renforcé sur lequel viennent se monter le stator ainsi que la bride d’étambot.
  • 6
    Colliers de serrage de type T-Bolt maintenant le soufflet au tube d'étambot et au stator.
  • 7
    Le tube d'étambot fait à partir de votre choix, en  aluminium, acier ou inox 316L, il sera dans cette option directement soudé.

Dimensions

PSS Type C Seal Weld on Stern Tube Model dimensions
Part # Ø Arbre (A) Longueur Totale (B) Approx. Compression Ø Rotor (C)
02-165M-A 6.500" 10.982" 0.500" 10.938"
02-178M-A 7.000" 10.982" 0.500" 10.938"
02-191M-A 7.500" 10.982" 0.500" 10.938"
02-203M-A 8.000" 10.982" 0.500" 10.938"
02-165M-S 6.500" 10.982" 0.500" 10.938"
02-178M-S 7.000" 10.982" 0.500" 10.938"
02-191M-S 7.500" 10.982" 0.500" 10.938"
02-203M-S 8.000" 10.982" 0.500" 10.938"
02-165M-SS 6.500" 10.982" 0.500" 10.938"
02-178M-SS 7.000" 10.982" 0.500" 10.938"
02-191M-SS 7.500" 10.982" 0.500" 10.938"
02-203M-SS 8.000" 10.982" 0.500" 10.938"
Part # Ø Arbre (A) Longueur Totale (B) Approx. Compression Ø Rotor (C)
02-612-A 6.500" 10.982" 0.500" 10.938"
02-700-A 7.000" 10.982" 0.500" 10.938"
02-712-A 7.500" 10.982" 0.500" 10.938"
02-800-A 8.000" 10.982" 0.500" 10.938"
02-612-S 6.500" 10.982" 0.500" 10.938"
02-700-S 7.000" 10.982" 0.500" 10.938"
02-712-S 7.500" 10.982" 0.500" 10.938"
02-800-S 8.000" 10.982" 0.500" 10.938"
02-612-SS 6.500" 10.982" 0.500" 10.938"
02-700-SS 7.000" 10.982" 0.500" 10.938"
02-712-SS 7.500" 10.982" 0.500" 10.938"
02-800-SS 8.000" 10.982" 0.500" 10.938"

COMPOSANTS

Rotor du joint mécanique de type B

Rotor & Bague de Maintient

Le rotor du joint d’arbre de type C est en Nitronic 50 usiné dans une finition 9Ra sur des tours de très haute précision à commande numérique. Il est fixé sur l’arbre avec une bague de maintien, de type SRC, placé devant le rotor. Cette bague a un double objectif : elle verrouille le rotor en place sur l’arbre et sert d’outil lors de l’installation. Comme sur toute la gamme de joints PSS, le stator, en carbone, poli le rotor pendant les premières heures de fonctionnement. Le matériau Nitronic 50 est un acier inoxydable de très haute qualité, hautement résistant à la corrosion. Ce rotor n'a pas besoin d'être remplacé dans des conditions de fonctionnement normales.
PSS Type C Shaft Seal carbon stator

STATOR Acétal/Carbone

Le stator est fait d’une pièce ne graphite de carbone inséré dans une bague en acétal. Comme sur toute la gamme des PSS, le carbone des PSS offre une très grande résistance à l’usure et aux produits chimiques. La bague de carbone est imprégnée d’une résine à haute densité et est fabriquée à partir d’un composite exclusif qui est tout d’abord mélangé et moulé, puis formé sous pression. Les pièces brutes sont ensuite cuites au four, usinées et rodées selon une planéité mesurée de 4 bandes lumineuses à l'hélium (mesurées à 0,000044 "de variation sur toute la surface rodée). La qualité du composite de carbone utilisé dans le joint d'étanchéité pour arbre PSS permet de garantir un parfait fonctionnement jusqu’à une température de 260°C (500°F) Contrairement à un joint à lèvre ou à un joint facial en plastique, il ne peut pas fondre si le joint est à sec pendant une courte période, la densité élevée du carbone des PSS augmente considérablement la longévité et la résistance à l'usure. Lors de la fabrication, ce pallier de Carbone est inséré dans un support en Acetal . Plusieurs navires de commerce ont enregistré plus de 40 000 heures de moteur (plus de 4 1/2 années de fonctionnement continu) sur les mêmes composants d'origine. Le carbone ne devrait pas être remplacé dans des conditions de fonctionnement normales. Le stator en carbone / acétal PSS de type C est équipé de deux orifices d’injection d’eau.
PSS type C - Bellow

SOUFFLET

Le soufflet du joint d’arbre PSS de type C est fabriqué en silicone haute température laminé avec 5 couches de tissu en polyester (aramide dans les grandes tailles) et recouvert d’une couche de fluorosilicone. De plus, les deux extrémités du soufflet sont scellées afin d'éviter toute pénétration d'eau dans le tissu polyester / aramide. La consolidation comprenant 5 couches de tissu offre une excellente résistance à l'abrasion et à la pression sans fatiguer le silicone. La composition de nos soufflets en silicone respecte et dépasse les propriétés énumérées dans la norme SAE J20 Classe A et offre une résistance supérieure en basses et hautes températures. Le revêtement en fluorosilicone crée une barrière résistante à l'huile et aux carburants.
PSS Type C Hose Clamps

Collier de serrage

Le joint d'arbre PSS de type C utilise des colliers de serrage de type T-Bolt pour fixer le soufflet au tube d'étambot et au stator en acétal / carbone.
Pipette du joint mécanique PSS PRO

PIPETTE

Une alimentation en eau positive doit être raccordée au joint d’arbre PSS afin de lubrifier et de refroidir les faces du joint. Veuillez consulter les instructions d'installation des PSS pour plus d'informations sur les points de prélèvement pour l'alimentation en eau. Dans la plupart des cas, un bateau à faible vitesse (moins de 12 nœuds) et qui n’a pas de bague hydrolube ne nécessite pas d'alimentation en eau positive et peut simplement être ventilé. Dans l’idéal, la mise à l’air libre se situera à au moins 2 mètres au-dessus de la ligne d’eau et sera aussi proche que possible de la ligne médiane. Cela garantira que le tuyau de ventilation ne se trouvera jamais au-dessous de la ligne d'eau, même en cas d'inclinaison importante. Les instructions d'installation du joint d'arbre PSS contiennent plus de détails sur la mise à l’air libre du joint.
PSS Type C Shaft Seal weld on stern tube

Tube d'étambot

Sur le modèle à souder, l’unité est fournie avec un tube métallique qui devra être soudé au navire. La composition du tube est à spécifier à la commande du client. Ce tube est également utilisé pour supporter le poids du stator en acétal / carbone afin qu’il reste centré sur l’arbre.

Monté sur Bride d'étambot

Adapté au refit et aux premières monte, cette solution comprend le PSS de type C ainsi qu’une platine à boulonner sur la coque. Disponible en Alu, acier ou inox 316L, il peut être livré pré-percé afin de s’adapter au montage existant ou ‘blank’. Nous vous proposons plusieurs empreinte de perçage possible dans notre demande de devis ci-dessus.

Fontionnement

How a PSS Type C Shaft Seal Works
  • 1
    Bague de maintient de type SRC. Cette solution permet l'installation et la compression du PSS Type C.
  • 2
    Le Rotor Nitronic 50 SS a fait l’objet d’une finition de 9 Ra.
  • 3
    Moyeu en acétal usiné avec insert de stator en carbone, rodé à 4 HCB
  • 4
    Pipette d’admission d’eau servant à refroidir / lubrifier les deux faces de joint qui se trouvent en contact et garantissant l’étanchéité du PSS
  • 5
    Colliers de serrage de type T-Bolt maintenant le soufflet au tube d'étambot et au stator.
  • 6
    Colliers de serrage de type T-Bolt maintenant le soufflet au tube d'étambot et au stator.
  • 7
    Bride d'étambot fabriquée selon le matériel de votre choix aluminum, acier ou Inox 316L.

Dimensions

PSS Type C Seal Flange Mounted model dimensions
Part # Ø Arbre (A) Longueur Totale (B) Approx. Compression Rotor Ø (C)
02-165M-AF 6.500" 10.982" 0.500" 10.938"
02-178M-AF 7.000" 10.982" 0.500" 10.938"
02-191M-AF 7.500" 10.982" 0.500" 10.938"
02-203M-AF 8.000" 10.982" 0.500" 10.938"
02-165M-SF 6.500" 10.982" 0.500" 10.938"
02-178M-SF 7.000" 10.982" 0.500" 10.938"
02-191M-SF 7.500" 10.982" 0.500" 10.938"
02-203M-SF 8.000" 10.982" 0.500" 10.938"
02-165M-SSF 6.500" 10.982" 0.500" 10.938"
02-178M-SSF 7.000" 10.982" 0.500" 10.938"
02-191M-SSF 7.500" 10.982" 0.500" 10.938"
02-203M-SSF 8.000" 10.982" 0.500" 10.938"

COMPOsants

Rotor du joint mécanique de type B

Rotor & Bague de Maintient

Le rotor du joint d’arbre de type C est en Nitronic 50 usiné dans une finition 9Ra sur des tours de très haute précision à commande numérique. Il est fixé sur l’arbre avec une bague de maintien, de type SRC, placé devant le rotor. Cette bague a un double objectif : elle verrouille le rotor en place sur l’arbre et sert d’outil lors de l’installation. Comme sur toute la gamme de joints PSS, le stator, en carbone, poli le rotor pendant les premières heures de fonctionnement. Le matériau Nitronic 50 est un acier inoxydable de très haute qualité, hautement résistant à la corrosion. Ce rotor n'a pas besoin d'être remplacé dans des conditions de fonctionnement normales.
PSS Type C Shaft Seal carbon stator

STATOR Acétal/Carbone

Le stator est fait d’une pièce ne graphite de carbone inséré dans une bague en acétal. Comme sur toute la gamme des PSS, le carbone des PSS offre une très grande résistance à l’usure et aux produits chimiques. La bague de carbone est imprégnée d’une résine à haute densité et est fabriquée à partir d’un composite exclusif qui est tout d’abord mélangé et moulé, puis formé sous pression. Les pièces brutes sont ensuite cuites au four, usinées et rodées selon une planéité mesurée de 4 bandes lumineuses à l'hélium (mesurées à 0,000044 "de variation sur toute la surface rodée). La qualité du composite de carbone utilisé dans le joint d'étanchéité pour arbre PSS permet de garantir un parfait fonctionnement jusqu’à une température de 260°C (500°F) Contrairement à un joint à lèvre ou à un joint facial en plastique, il ne peut pas fondre si le joint est à sec pendant une courte période, la densité élevée du carbone des PSS augmente considérablement la longévité et la résistance à l'usure. Lors de la fabrication, ce pallier de Carbone est inséré dans un support en Acetal . Plusieurs navires de commerce ont enregistré plus de 40 000 heures de moteur (plus de 4 1/2 années de fonctionnement continu) sur les mêmes composants d'origine. Le carbone ne devrait pas être remplacé dans des conditions de fonctionnement normales. Le stator en carbone / acétal PSS de type C est équipé de deux orifices d’injection d’eau.
PSS type C - Bellow

SOUFFLET

Le soufflet du joint d’arbre PSS de type C est fabriqué en silicone haute température laminé avec 5 couches de tissu en polyester (aramide dans les grandes tailles) et recouvert d’une couche de fluorosilicone. De plus, les deux extrémités du soufflet sont scellées afin d'éviter toute pénétration d'eau dans le tissu polyester / aramide. La consolidation comprenant 5 couches de tissu offre une excellente résistance à l'abrasion et à la pression sans fatiguer le silicone. La composition de nos soufflets en silicone respecte et dépasse les propriétés énumérées dans la norme SAE J20 Classe A et offre une résistance supérieure en basses et hautes températures. Le revêtement en fluorosilicone crée une barrière résistante à l'huile et aux carburants.
PSS Type C Hose Clamps

Collier de Serrage

Le joint d'arbre PSS de type C utilise des colliers de serrage de type T-Bolt pour fixer le soufflet au tube d'étambot et au stator en acétal / carbone.
Pipette du joint mécanique PSS PRO

PIPETTE

Une alimentation en eau positive doit être raccordée au joint d’arbre PSS afin de lubrifier et de refroidir les faces du joint. Veuillez consulter les instructions d'installation des PSS pour plus d'informations sur les points de prélèvement pour l'alimentation en eau. Dans la plupart des cas, un bateau à faible vitesse (moins de 12 nœuds) et qui n’a pas de bague hydrolube ne nécessite pas d'alimentation en eau positive et peut simplement être ventilé. Dans l’idéal, la mise à l’air libre se situera à au moins 2 mètres au-dessus de la ligne d’eau et sera aussi proche que possible de la ligne médiane. Cela garantira que le tuyau de ventilation ne se trouvera jamais au-dessous de la ligne d'eau, même en cas d'inclinaison importante. Les instructions d'installation du joint d'arbre PSS contiennent plus de détails sur la mise à l’air libre du joint.
PSS Type C Shaft Seal weld on stern tube

Bride d'étambot

Livré pré-percé afin de s’adapter au montage existant ou ‘blank’. Nous vous proposons plusieurs empreinte de perçage possible dans notre demande de devis ci-dessus.
Part # Ø Arbre (A) Longueur Totale (B) Approx. Compression Rotor Ø (C)
02-612-AF 6.500" 10.982" 0.500" 10.938"
02-700-AF 7.000" 10.982" 0.500" 10.938"
02-712-AF 7.500" 10.982" 0.500" 10.938"
02-800-AF 8.000" 10.982" 0.500" 10.938"
02-612-SF 6.500" 10.982" 0.500" 10.938"
02-700-SF 7.000" 10.982" 0.500" 10.938"
02-712-SF 7.500" 10.982" 0.500" 10.938"
02-800-SF 8.000" 10.982" 0.500" 10.938"
02-612-SSF 6.500" 10.982" 0.500" 10.938"
02-700-SSF 7.000" 10.982" 0.500" 10.938"
02-712-SSF 7.500" 10.982" 0.500" 10.938"
02-800-SSF 8.000" 10.982" 0.500" 10.938"

COMPOsants

Rotor du joint mécanique de type B

Rotor & Bague de Maintient

Le rotor du joint d’arbre de type C est en Nitronic 50 usiné dans une finition 9Ra sur des tours de très haute précision à commande numérique. Il est fixé sur l’arbre avec une bague de maintien, de type SRC, placé devant le rotor. Cette bague a un double objectif : elle verrouille le rotor en place sur l’arbre et sert d’outil lors de l’installation. Comme sur toute la gamme de joints PSS, le stator, en carbone, poli le rotor pendant les premières heures de fonctionnement. Le matériau Nitronic 50 est un acier inoxydable de très haute qualité, hautement résistant à la corrosion. Ce rotor n'a pas besoin d'être remplacé dans des conditions de fonctionnement normales.
PSS Type C Shaft Seal carbon stator

STATOR Acétal/Carbone

Le stator est fait d’une pièce ne graphite de carbone inséré dans une bague en acétal. Comme sur toute la gamme des PSS, le carbone des PSS offre une très grande résistance à l’usure et aux produits chimiques. La bague de carbone est imprégnée d’une résine à haute densité et est fabriquée à partir d’un composite exclusif qui est tout d’abord mélangé et moulé, puis formé sous pression. Les pièces brutes sont ensuite cuites au four, usinées et rodées selon une planéité mesurée de 4 bandes lumineuses à l'hélium (mesurées à 0,000044 "de variation sur toute la surface rodée). La qualité du composite de carbone utilisé dans le joint d'étanchéité pour arbre PSS permet de garantir un parfait fonctionnement jusqu’à une température de 260°C (500°F) Contrairement à un joint à lèvre ou à un joint facial en plastique, il ne peut pas fondre si le joint est à sec pendant une courte période, la densité élevée du carbone des PSS augmente considérablement la longévité et la résistance à l'usure. Lors de la fabrication, ce pallier de Carbone est inséré dans un support en Acetal . Plusieurs navires de commerce ont enregistré plus de 40 000 heures de moteur (plus de 4 1/2 années de fonctionnement continu) sur les mêmes composants d'origine. Le carbone ne devrait pas être remplacé dans des conditions de fonctionnement normales. Le stator en carbone / acétal PSS de type C est équipé de deux orifices d’injection d’eau.
PSS type C - Bellow

SOUFFLET

Le soufflet du joint d’arbre PSS de type C est fabriqué en silicone haute température laminé avec 5 couches de tissu en polyester (aramide dans les grandes tailles) et recouvert d’une couche de fluorosilicone. De plus, les deux extrémités du soufflet sont scellées afin d'éviter toute pénétration d'eau dans le tissu polyester / aramide. La consolidation comprenant 5 couches de tissu offre une excellente résistance à l'abrasion et à la pression sans fatiguer le silicone. La composition de nos soufflets en silicone respecte et dépasse les propriétés énumérées dans la norme SAE J20 Classe A et offre une résistance supérieure en basses et hautes températures. Le revêtement en fluorosilicone crée une barrière résistante à l'huile et aux carburants.
PSS Type C Hose Clamps

Collier de Serrage

Le joint d'arbre PSS de type C utilise des colliers de serrage de type T-Bolt pour fixer le soufflet au tube d'étambot et au stator en acétal / carbone.
Pipette du joint mécanique PSS PRO

Pipette

Une alimentation en eau positive doit être raccordée au joint d’arbre PSS afin de lubrifier et de refroidir les faces du joint. Veuillez consulter les instructions d'installation des PSS pour plus d'informations sur les points de prélèvement pour l'alimentation en eau. Dans la plupart des cas, un bateau à faible vitesse (moins de 12 nœuds) et qui n’a pas de bague hydrolube ne nécessite pas d'alimentation en eau positive et peut simplement être ventilé. Dans l’idéal, la mise à l’air libre se situera à au moins 2 mètres au-dessus de la ligne d’eau et sera aussi proche que possible de la ligne médiane. Cela garantira que le tuyau de ventilation ne se trouvera jamais au-dessous de la ligne d'eau, même en cas d'inclinaison importante. Les instructions d'installation du joint d'arbre PSS contiennent plus de détails sur la mise à l’air libre du joint.
PSS Type C Shaft Seal weld on stern tube

Flange

Machined to match your specific application, existing flange pattern and is offered "pre-drilled" to your bolt pattern, size, spacing or supplied "blank" for simplicity and drilling at the time of installation.

Monté sur Bride d'étambot avec Joint Gonflable

Également adapté au refit et aux premières monte, cette solution comprend le PSS de type C ainsi qu’une platine à boulonner sur la coque. Disponible en Alu, acier ou inox 316L, il peut être livré pré-percé afin de s’adapter au montage existant ou ‘blank’. Nous vous proposons plusieurs empreinte de perçage possible dans notre demande de devis ci-dessus.

FONCTIONNEMENT

How a PSS Type C Shaft Seal WorksHow a PSS Type C Shaft Seal Works
  • 1

    Bague de maintient de type SRC. Cette solution permet l'installation et la compression du PSS Type C.

  • 2
    Le Rotor Nitronic 50 SS a fait l’objet d’une finition de 9 Ra.
  • 3
    Moyeu en acétal usiné avec insert de stator en carbone, rodé à 4 HCB
  • 4
    Pipette d’admission d’eau servant à refroidir / lubrifier les deux faces de joint qui se trouvent en contact et garantissant l’étanchéité du PSS
  • 5
    Colliers de serrage de type T-Bolt maintenant le soufflet au tube d'étambot et au stator.
  • 6

    Soufflet en silicone renforcé sur lequel viennent se monter le stator ainsi que la bride d’étambot.

  • 7

    Bride d'étambot fabriquée selon le matériel de votre choix aluminum, acier ou Inox 316L.  Le joint gonflable permet de stopper l’arrivée d’eau dans votre tube d’étambot. Il permet de travailler facilement sur le joint ou sur l’inverseur sans avoir à mettre le navire en cale sèche. Ce joint permet également de garantir la sécurité en permettant de couper toute entrée d’eau non voulue dans le tube d’étambot. Toutes ces opérations se font avec un arbre qui ne tourne pas.

Dimensions

PSS Type C Seal Flange Bladder Mounted model dimensions
Part # Ø Arbre (A) Longueur Totale (B) Approx. Compression Rotor Ø (C)
02-165M-ABF 6.500" 10.982" 0.500" 10.938"
02-178M-ABF 7.000" 10.982" 0.500" 10.938"
02-191M-ABF 7.500" 10.982" 0.500" 10.938"
02-203M-ABF 8.000" 10.982" 0.500" 10.938"
02-165M-SBF 6.500" 10.982" 0.500" 10.938"
02-178M-SBF 7.000" 10.982" 0.500" 10.938"
02-191M-SBF 7.500" 10.982" 0.500" 10.938"
02-203M-SBF 8.000" 10.982" 0.500" 10.938"
02-165M-SSBF 6.500" 10.982" 0.500" 10.938"
02-178M-SSBF 7.000" 10.982" 0.500" 10.938"
02-191M-SSBF 7.500" 10.982" 0.500" 10.938"
02-203M-SSBF 8.000" 10.982" 0.500" 10.938"

composants

Rotor du joint mécanique de type B

Rotor & Bague de Maintient

Le rotor du joint d’arbre de type C est en Nitronic 50 usiné dans une finition 9Ra sur des tours de très haute précision à commande numérique. Il est fixé sur l’arbre avec une bague de maintien, de type SRC, placé devant le rotor. Cette bague a un double objectif : elle verrouille le rotor en place sur l’arbre et sert d’outil lors de l’installation. Comme sur toute la gamme de joints PSS, le stator, en carbone, poli le rotor pendant les premières heures de fonctionnement. Le matériau Nitronic 50 est un acier inoxydable de très haute qualité, hautement résistant à la corrosion. Ce rotor n'a pas besoin d'être remplacé dans des conditions de fonctionnement normales.
PSS Type C Shaft Seal carbon stator

STATOR Acétal/Carbone

Le stator est fait d’une pièce ne graphite de carbone inséré dans une bague en acétal. Comme sur toute la gamme des PSS, le carbone des PSS offre une très grande résistance à l’usure et aux produits chimiques. La bague de carbone est imprégnée d’une résine à haute densité et est fabriquée à partir d’un composite exclusif qui est tout d’abord mélangé et moulé, puis formé sous pression. Les pièces brutes sont ensuite cuites au four, usinées et rodées selon une planéité mesurée de 4 bandes lumineuses à l'hélium (mesurées à 0,000044 "de variation sur toute la surface rodée). La qualité du composite de carbone utilisé dans le joint d'étanchéité pour arbre PSS permet de garantir un parfait fonctionnement jusqu’à une température de 260°C (500°F) Contrairement à un joint à lèvre ou à un joint facial en plastique, il ne peut pas fondre si le joint est à sec pendant une courte période, la densité élevée du carbone des PSS augmente considérablement la longévité et la résistance à l'usure. Lors de la fabrication, ce pallier de Carbone est inséré dans un support en Acetal . Plusieurs navires de commerce ont enregistré plus de 40 000 heures de moteur (plus de 4 1/2 années de fonctionnement continu) sur les mêmes composants d'origine. Le carbone ne devrait pas être remplacé dans des conditions de fonctionnement normales. Le stator en carbone / acétal PSS de type C est équipé de deux orifices d’injection d’eau.
PSS type C - Bellow

SOUFFLET

Le soufflet du joint d’arbre PSS de type C est fabriqué en silicone haute température laminé avec 5 couches de tissu en polyester (aramide dans les grandes tailles) et recouvert d’une couche de fluorosilicone. De plus, les deux extrémités du soufflet sont scellées afin d'éviter toute pénétration d'eau dans le tissu polyester / aramide. La consolidation comprenant 5 couches de tissu offre une excellente résistance à l'abrasion et à la pression sans fatiguer le silicone. La composition de nos soufflets en silicone respecte et dépasse les propriétés énumérées dans la norme SAE J20 Classe A et offre une résistance supérieure en basses et hautes températures. Le revêtement en fluorosilicone crée une barrière résistante à l'huile et aux carburants.
PSS Type C Hose Clamps

Collier de Serrage

Le joint d'arbre PSS de type C utilise des colliers de serrage de type T-Bolt pour fixer le soufflet au tube d'étambot et au stator en acétal / carbone.
Pipette du joint mécanique PSS PRO

PIPETTE

Une alimentation en eau positive doit être raccordée au joint d’arbre PSS afin de lubrifier et de refroidir les faces du joint. Veuillez consulter les instructions d'installation des PSS pour plus d'informations sur les points de prélèvement pour l'alimentation en eau. Dans la plupart des cas, un bateau à faible vitesse (moins de 12 nœuds) et qui n’a pas de bague hydrolube ne nécessite pas d'alimentation en eau positive et peut simplement être ventilé. Dans l’idéal, la mise à l’air libre se situera à au moins 2 mètres au-dessus de la ligne d’eau et sera aussi proche que possible de la ligne médiane. Cela garantira que le tuyau de ventilation ne se trouvera jamais au-dessous de la ligne d'eau, même en cas d'inclinaison importante. Les instructions d'installation du joint d'arbre PSS contiennent plus de détails sur la mise à l’air libre du joint.
PSS Type C Shaft Seal weld on stern tube

Bride d'étambot avec Joint Gonflable

Disponible en Alu, acier ou Inox 316L, nous produisons cette bride afin qu’elle s’adapte facilement aux spécification du bateau ou empreinte déjà existante. Disponible en pré-percé, sans perçage ou à souder ces différentes options vous permettent d’envisager une pose facilitée. Le joint gonflable permet de stopper l’arrivée d’eau dans votre tube d’étambot. Il permet de travailler facilement sur le joint ou sur l’inverseur sans avoir à mettre le navire en cale sèche. Ce joint permet également de garantir la sécurité en permettant de couper toute entrée d’eau non voulue dans le tube d’étambot. Toutes ces opérations se font avec un arbre qui ne tourne pas.
Part # Ø Arbe (A) Longueur Totale (B) Approx. Compression Rotor Ø(C)
02-612-ABF 6.500" 10.982" 0.500" 10.938"
02-700-ABF 7.000" 10.982" 0.500" 10.938"
02-712-ABF 7.500" 10.982" 0.500" 10.938"
02-800-ABF 8.000" 10.982" 0.500" 10.938"
02-612-SBF 6.500" 10.982" 0.500" 10.938"
02-700-SBF 7.000" 10.982" 0.500" 10.938"
02-712-SBF 7.500" 10.982" 0.500" 10.938"
02-800-SBF 8.000" 10.982" 0.500" 10.938"
02-612-SSBF 6.500" 10.982" 0.500" 10.938"
02-700-SSBF 7.000" 10.982" 0.500" 10.938"
02-712-SSBF 7.500" 10.982" 0.500" 10.938"
02-800-SSBF 8.000" 10.982" 0.500" 10.938"

COMPOSANTS

Rotor du joint mécanique de type B

Rotor & Bague de Maintient

Le rotor du joint d’arbre de type C est en Nitronic 50 usiné dans une finition 9Ra sur des tours de très haute précision à commande numérique. Il est fixé sur l’arbre avec une bague de maintien, de type SRC, placé devant le rotor. Cette bague a un double objectif : elle verrouille le rotor en place sur l’arbre et sert d’outil lors de l’installation. Comme sur toute la gamme de joints PSS, le stator, en carbone, poli le rotor pendant les premières heures de fonctionnement. Le matériau Nitronic 50 est un acier inoxydable de très haute qualité, hautement résistant à la corrosion. Ce rotor n'a pas besoin d'être remplacé dans des conditions de fonctionnement normales.
PSS Type C Shaft Seal carbon stator

STATOR Acétal/Carbone

Le stator est fait d’une pièce ne graphite de carbone inséré dans une bague en acétal. Comme sur toute la gamme des PSS, le carbone des PSS offre une très grande résistance à l’usure et aux produits chimiques. La bague de carbone est imprégnée d’une résine à haute densité et est fabriquée à partir d’un composite exclusif qui est tout d’abord mélangé et moulé, puis formé sous pression. Les pièces brutes sont ensuite cuites au four, usinées et rodées selon une planéité mesurée de 4 bandes lumineuses à l'hélium (mesurées à 0,000044 "de variation sur toute la surface rodée). La qualité du composite de carbone utilisé dans le joint d'étanchéité pour arbre PSS permet de garantir un parfait fonctionnement jusqu’à une température de 260°C (500°F) Contrairement à un joint à lèvre ou à un joint facial en plastique, il ne peut pas fondre si le joint est à sec pendant une courte période, la densité élevée du carbone des PSS augmente considérablement la longévité et la résistance à l'usure. Lors de la fabrication, ce pallier de Carbone est inséré dans un support en Acetal . Plusieurs navires de commerce ont enregistré plus de 40 000 heures de moteur (plus de 4 1/2 années de fonctionnement continu) sur les mêmes composants d'origine. Le carbone ne devrait pas être remplacé dans des conditions de fonctionnement normales. Le stator en carbone / acétal PSS de type C est équipé de deux orifices d’injection d’eau.
PSS type C - Bellow

SOUFFLET

Le soufflet du joint d’arbre PSS de type C est fabriqué en silicone haute température laminé avec 5 couches de tissu en polyester (aramide dans les grandes tailles) et recouvert d’une couche de fluorosilicone. De plus, les deux extrémités du soufflet sont scellées afin d'éviter toute pénétration d'eau dans le tissu polyester / aramide. La consolidation comprenant 5 couches de tissu offre une excellente résistance à l'abrasion et à la pression sans fatiguer le silicone. La composition de nos soufflets en silicone respecte et dépasse les propriétés énumérées dans la norme SAE J20 Classe A et offre une résistance supérieure en basses et hautes températures. Le revêtement en fluorosilicone crée une barrière résistante à l'huile et aux carburants.
PSS Type C Hose Clamps

Collier de Serrage

Le joint d'arbre PSS de type C utilise des colliers de serrage de type T-Bolt pour fixer le soufflet au tube d'étambot et au stator en acétal / carbone.
Pipette du joint mécanique PSS PRO

Pipette

Une alimentation en eau positive doit être raccordée au joint d’arbre PSS afin de lubrifier et de refroidir les faces du joint. Veuillez consulter les instructions d'installation des PSS pour plus d'informations sur les points de prélèvement pour l'alimentation en eau. Dans la plupart des cas, un bateau à faible vitesse (moins de 12 nœuds) et qui n’a pas de bague hydrolube ne nécessite pas d'alimentation en eau positive et peut simplement être ventilé. Dans l’idéal, la mise à l’air libre se situera à au moins 2 mètres au-dessus de la ligne d’eau et sera aussi proche que possible de la ligne médiane. Cela garantira que le tuyau de ventilation ne se trouvera jamais au-dessous de la ligne d'eau, même en cas d'inclinaison importante. Les instructions d'installation du joint d'arbre PSS contiennent plus de détails sur la mise à l’air libre du joint.
PSS Type C Shaft Seal weld on stern tube

Flange & Bladder

Available in aluminum, steel and 316L, this mounting system is machined to match your specific application, existing flange pattern, and is offered "pre-drilled" to your bolt pattern, size, spacing or supplied "blank" for simplicity and drilling at the time of installation. The inflatable bladder option allows the operator to seal the stern tube, while the shaft is not rotating, in order to inspect or clean the seal. In addition, if the uncoupling of the shaft is needed, this operation can be done in the water as the shaft can be moved aft with bladder inflated with no water intrusion occurring. This inflatable bladder can also be used in case of an emergency.

CERTIFICATS

Les joints PSS sont approuvés et certifiés par RINA, Bureau Véritas et ABS

RINA

BUREAU VERITAS

ABS

vidéos

Qu'est ce qu'un joint PSS ?

Démontage du PSS

PSS FAQ

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