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Pour Ø d'arbre de 20mm à 150mm (3/4" à 6")
Le système d'étanchéité est l'une des parties les plus importantes du système de gouvernail. Un système d'étanchéité qui fuit est irritant et dangereux. Le joint pour mèche de safran PSS est une excellente solution car il offre une fiabilité ultime pour les joints de gouvernail grâce à la conception simple.
Disponible pour les diamètres d'arbre de 20mm à 150mm (3/4 "à 6" ). Et a des pièces de rechange disponibles en stock.).
fonctionnement
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Deux joints toriques en nitrile scellent le rotor en acier inoxydable à l'arbre et ne subiront aucune usure.
- 2
Une première vis de réglage et une vis de réglage de secours (2 jeux) sont utilisées pour fixer le rotor en acier inoxydable à l'arbre.
- 3
Un joint est créé entre les deux surfaces planes du stator en carbone et le rotor en acier inoxydable.
- 4
L'eau est introduite dans le joint d'arbre PSS pour refroidir / lubrifier les faces d'étanchéité sur les bateaux à grande vitesse.
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Le stator de carbone fixe est attaché au nitrile ci-dessus, qui est attaché au tube d'étambot.
COMPOSANTS
Bague carbone : Stator
Le stator de carbone / graphite imprégné de résine de haute densité est un composite qui est d'abord mélangé, moulé puis formé sous pression. Les ébauches sont ensuite cuites, usinées et rodées. La face de notre carbone est surfacée de 4 bandes de lumière d'hélium (mesuré .000044 "de variation sur toute la surface rodée.) La teneur en carbone utilisée dans le PSS a une température de fonctionnement de plus de 260 ° Celsius. Contrairement à un joint à lèvre en caoutchouc ou à un joint facial en plastique, la masse volumique du carbone augmente considérablement la longévité et la résistance à l'usure, et plusieurs navires commerciaux ont enregistré plus de 40 000 (plus de 4 ans et demi en fonctionnement continu) heures du moteur sur les mêmes composants d'origine.Le carbone ne devrait pas besoin d'être remplacé dans des conditions normales de fonctionnement.
Pipette
Pour les bateaux à grande vitesse (plus de 12 noeuds), une alimentation en eau doit être raccordée au joint d'arbre PSS afin de lubrifier et de refroidir les surfaces d'étanchéité. Veuillez consulter les instructions d'installation du joint d'arbre PSS pour plus d'informations sur les points de ramassage pour l'approvisionnement en eau. Dans la plupart des cas, un bateau à faible vitesse (moins de 12 noeuds) qui ne porte pas la bûche de l'arbre ne nécessite pas d'alimentation en eau positive et peut simplement être ventilé. Idéalement, la ligne de ventilation sera au moins à 2 ou 3 pieds au-dessus de la ligne de flottaison et sera aussi proche de la ligne médiane que possible. Cela permettra de s'assurer que le tuyau d'évent n'est jamais sous la ligne d'eau, même avec une gîte importante. Les instructions d'installation du joint d'arbre PSS contiennent plus de détails sur l'évacuation du joint.
Butée Inox : Rotor
Le rotor en acier inoxydable PSS est glissé sur l'arbre et est fixé à l'arbre avec des vis de réglage à 90 ° pour une puissance de maintien maximale. Les tolérances de précision sont maintenues par des tours contrôlés par ordinateur.
Soufflet
Le soufflet de joint PSS de type A est fait de caoutchouc (nitrile) et supporte des températures allant de -31 ° C à + 107 ° C (-25 ° F à + 225 ° F). Le nitrile est connu pour sa résistance aux intempéries. Le caoutchouc nitrile est exceptionnellement résistant aux huiles et aux solvants non polaires. Il offre également une bonne imperméabilité aux gaz, une bonne résistance à l'abrasion et une meilleure stabilité thermique que la plupart des élastomères à usage général.
CERTIFICATS
Les joints PSS ont été soigneusement examinés et approuvés par ces certifications.
RINA
BUREAU VERITAS
ABS
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Qu'est ce qu'un joint PSS ?
Démontage d'un PSS
PSS FAQ
REVENDEURS
Les joints mécaniques d'étanchéité PSS sont disponibles dans le monde entier. Utilisez la carte ci-dessous pour trouver le revendeur le plus proche de chez vous.